文 / 徐卉馨 攝影 / 黃菁慧
疫情導致各國實施封城、行動管制措施，街上行人稀少；然而，海面上卻顯得熱鬧。
台灣四面環海，航運、海洋休閒觀光、水產養殖業歷史悠久，面對疫情大流行，各有挑戰與風險，也改變海事水產學群技職教育現場。
2020年末，全球海運市場出現熱烈的「搶櫃大戰」。隨著疫情趨緩與經濟復甦，海運 貨櫃需求逆勢上漲，市場供需嚴重失衡，造成運價急劇上升。
在疫情的風口浪尖，人們無法搭機出國，卻帶動國內旅遊熱潮，正是海洋休閒觀光產 業起飛的時刻。許多國際衝浪賽事宣布停辦，台灣因防疫表現亮眼，2020年底台灣國 際衝浪公開賽，如期在台東舉辦。
水產養殖向來是台灣強項，2020上半年，因疫情影響，外銷主力漁產如石斑魚，銷量 明顯受衝擊，養殖漁戶紛紛轉往內銷，面對漁產市場及供應鏈轉變帶來的挑戰。
航運、海洋觀光人才需求高
澎湖科技大學水產養殖系主任曾建璋分析，無論是疫情或氣候，水產養殖業本就需要時時面對變化莫測的大自然，重要的是解決問題的能力，因而掌握傳統養殖技術、多 樣化產品行銷、AI人工智慧等跨域能力，皆不可或缺。
台灣四面環海，不少年輕人曾懷有當航海王的夢想。有志於此的學生，可成為航運管理公司的職員，或是一名郵輪上的導遊。
一般對海事相關工作的印象，是長時間從事海上勤務，高薪卻相當刻苦。但高雄科技大學航運管理系主任楊清喬說，航運管理屬於國際性服務業，學生不必上船實習及跑船，主要學習規劃、整合海運供應鏈管理知識，包括船舶、貨物及港埠各環節與人力調配。
他指出，各國不同的語言、法規、關務制度，為國際運輸作業帶來不確定性，因此敬業、樂觀及合群的特質，以及良好的溝通能力、彈性應變能力和語言能力相當重要。 高科大航運管理系規劃有海空運經營管理、國際物流、法律保險等課程，以及暑期實習、學期實習、學年實習三種模式產業實習。
楊清喬表示，畢業生最熱門的就業管道，以國內外貨櫃船公司、台灣港務公司及航空公司為主，像是長榮、陽明、萬海三大本國籍貨櫃船公司，工作待遇大約4萬元。而 「錢」景看好的就業領域，有航運金融業、海事公證人、供應鏈管理師等。
海洋休閒觀光、水域遊憩產業，是台灣少數未受疫情衝擊的產業，加上自然環境條件 佳、政府成立海洋委員會的推動力道，已躍升為明星產業之一。
台北海洋科技大學海洋休閒觀光管理系系主任黃妍榛表示，只要是熱愛海洋、喜愛水域活動、社交與服務者，都適合就讀。系上重點課程，如海洋觀光產業、水域遊憩活 動服務管理，也會培養學生如浮潛、風浪板、水上摩托車等能力。
台北海洋科大因位處淡水河邊，具有地理優勢，擁有全國唯一的內河自有碼頭，也是動力小艇考照的場地。因此，遊艇產業服務人員、水域遊憩活動企劃指導人員等，都是熱門的就業領域。
掌握數位科技，靈活因應市場
借助AI、物聯網等新興科技，台灣早有科技漁夫，靠手機養魚。疫情更催生航運、休閒觀光產業線上作業、數位化發展契機。
楊清喬指出，疫情導致無法面訪客戶，航運管理人員可改用線上作業，加上諸如「搶 櫃大戰」的混亂市場，反倒加速產業數位化發展。因此，課程內容也作出相應調整， 一方面增進學生數位科技能力，可線上行銷、訂艙位，並運用大數據，幫助預判與分析市場趨勢。另一方面，也會加強學生因應產業鏈變動的溝通協調能力和應變能力。
數位時代旅人習慣出發前上網瀏覽觀光資訊，台北海洋科大海觀系已建置海洋跨域虛擬實境專業教室。黃妍榛指出，系上積極提升學生空拍技術、水下攝影，後續影像處 理、剪輯等開拓客源的能力。
台灣有得天獨厚的海域海洋資源，航運、海洋休閒觀光不怕沒有機會，就看你願不願 意投入。